Latitude-Altitude.org

Latitude-Altitude sur Facebook

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Mon, 02 Apr 2012 17:52:30 +0200

L.A. est maintenant sur Facebook !

https://www.facebook.com/groups/latitude.altitude/

Ozone prépare une 19m2 de 1,4kg !!

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Sun, 09 Oct 2011 19:04:41 +0200

Ozone XXLite: Lightweight R&D from Ozone Paragliders on Vimeo.

Dômes du Miage - 21 août 2011

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Wed, 24 Aug 2011 21:34:00 +0200

Pit, Antoine, Daniel, et Yvan sont partis à 14h30 du plateau d'Assy.

Ce n'était pas facile et long pour monter à 2600m. Ensuite, feu direction Voracey et Bionnassey.

Là, on se sentait pas tout seul et au sommet du Mont-Blanc, on aurait cru voir les Crêts au Salève en fin de journée.

Donc pour trouver un peu de solitude, direction les Dômes de Miage, avec un petit soaring laminaire et ensuite, la Bérengère.

Daniel à poussé le plaisir jusqu'au Mont-Tondu et les lacs Gevais. Ensuite, grand plané jusqu'à Chedde les mains dans les poches pour poser à 17h30.

D'un commun d'accord, nous nous sommes gardés le Mont-Blanc pour un autre jour avec des thermiques plus larges et moins prêt du relief... Mais non, on n'est pas pénible....

En conclusion, il n'y a rien de plus beau qu'un rêve, surtout quand il se réalise.

La vidéo est ici : http://gallery.me.com/savary.y/100464

En attendant de la voir dans cet article ci-dessous.

Cotisations départementales : petite victoire de votre président !

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Fri, 24 Jun 2011 12:10:00 +0200

Vous le savez, Latitude-Altitude ne demande aucune cotisation, seulement quelques dons de temps en temps ou des ventes de t-shirts pour payer le nom de domaine latitude-altitude.org et l'abonnement à flickr.com pour conserver les images.

Bref, L.A. n'a ni l'envie, ni le temps de gérer de l'argent.

Cela fait des années que je refuse de payer au nom du club les cotisations départementales, indexées sur le nombre de licences.

Pourquoi ?

Le montant n'est pas important, 3,50EUR/licence, il est vrai. Mais le comité départemental du vol libre de Haute-Savoie (CDVL74) nous demande d'être leur percepteur de taxe. Gérer ces 3,50EUR/licence nous demanderait beaucoup de temps (récupérer des chèques, les encaisser, les comptabiliser) et de l'argent (timbres et enveloppes). Le CDVL74 ne voulait bien sûr pas financer ces tâches.

J'ai donc milité auprès du CDVL74 et surtout de la Fédération Française de Vol Libre (FFVL) pour que cette taxe soit perçue lors de la prise de licence sur Internet, à charge de la FFVL de redistribuer l'argent aux différents comités.

L'an prochain, ne vous étonnez pas d'avoir à payer cette petite dîme supplémentaire, lors de la prise de votre licence sur https://intranet.ffvl.fr/licenceonline

Votre dévoué président.

source image : Vol Passion n°73 juin 2011

Comment choisir sa radio pour le parapente

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Tue, 21 Jun 2011 12:09:00 +0200

L'autonomie

Plus il y a de mAh, plus l'autonomie sera grande. Une batterie de 1000mAh va durer au moins 10h.

L'autonomie est liée aux composants chimiques de la batterie:

NiCd (Nickel Cadnium) : ce sont les vieilles batteries, qui en plus on le désagréable effet mémoire, c'est à dire qu'il vaut mieux les décharger complètement avant de les recharger.
NiMH (Nickel Metal Hybride) : environ 30% d'énergie de plus que les NiCd, et pas d'effet mémoire, ou très peu.
Li-Ion (Lithium Ion) : ce sont maintenant celles de nos téléphones portables. Très grande capacité et surtout se chargent vite : la TH22 de Kenwood avec une batterie de 9,6V en NiMH se charge en 12h, alors que celle de la TH7FE avec sa batterie en Li-Ion se charge en 3h pour plus d'autonomie.

La puissance

Elle s'exprime en W (Watt). Plus le nombre de W est important, plus la portée est importante.

Les Kenwood ont en général 3 modes d'émissions (0,5, 1,5 et 5 W). Il faut bien vérifier qu'on émet en 5W.

Il suffit d'appuyer sur F puis PTT et l'affichage change de "H" ou rien (haute puissance) à "L" (basse) à "EL"( basse économique).

Augmenter la puissance de sa vieille Kenwood TH22

Il suffit d'acheter une batterie 9,6V NiMH.

Voir l'article ici : http://lesailesdesenart.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=186&Itemid=23

L'antenne

La longueur physique de l'antenne doit être adaptée à la fréquence d'émission. Nous émettons autour de 144MHz (méga Hertz) :

143,9875 pour les balises météo FFVL et les appels d'urgence
143,3MHz pour notre club (avec modération car c'est une tolérance de l'administration française)

L'antenne en 1/4 d'onde doit faire 52 cm. Nos antennes rabougries ont en fait des bobines à leur base.

Plus le gain de l'antenne exprimé en dB (Décibels) est grand, plus le pouvoir d'amplification "naturel" du signal sera important, donc plus on "capte".

Il est en fait déconseillé d'utiliser des antennes ultra flexibles (comme celle que j'ai).

Une antenne adaptée au 144MHz que j'ai commandée : la SRH536 chez http://www.sardif.com/shop/product_info.php?products_id=2178

Plus d'info sur les types d'antenne adaptées au parapente : http://www.cabriair.net/article.php?id_article=348

ou ici pour le calcul : http://www.bmweb.fr/radio/mat_antennes.php

Les fréquences utilisées

Vérifiez bien avec votre revendeur que votre radio est débridée pour la bande 143 - 145 MHz.

Les radios importées sont en général débridées.

Les micros déportés

Par expérience, préférez ceux des marques de votre radio, et non les marques génériques.

Il existe des laryngophones qui se placent autour du coup et captent les vibrations de la gorge, évident le souffle et pouvant se déclencher automatiquement si la radio est équipée de la fonction VOX. Je ne sais pas si c'est fiable. J'ai commandé ce modèle http://gadgetinfinity.com/product.php?productid=16635&cat=0&page=1

Bref comparatifs des radios courantes

Les marques habituelles qu'on retrouve dans le monde du parapente sont Kenwood, Icom et Yaesu.

Il existe aussi des dizaines de marques chinoises dont je ne connais pas la fiabilité mais regardez les points suivants :

puissance en W (supérieure ou égale à 5)
autonomie en mAH (supérieure ou égale à 1000)
type de batterie (NiMH au minimum, et Li-Ion c'est le mieux)
accord (longueur) de l'antenne (pour du 144MHz)
poids (surtout si vous la placez dans votre combinaison)
qualité du boitier

La bonne vieille Kenwood TH-22E
3W en 600mAh/6V, et 5W en 9,6V 1000mAh
6V 600mAh (voir paragraphe ci-dessus pour la passer à 1000mAh)
batterie NiCd en standard, NiMH en option (la 9,6V en 1000mAh)
290g avec la batterie d'origine, 400g au moins avec la super batterie 9,6V
on doit en trouver à 50EUR d'occasion (juin 2011)
La remplaçante Kenwood TK2E
0,5, 1,5 et 3W (5W avec batterie 9,6V)
batterie NiMH
1100mAh, 7,2V
plus petite que la TH22
fonction VOX
355g
159EUR sur le Web (juin 2011)

La mini Kenwood TH-F7E
0,5, 4,5 et 5W
fonction VOX
2 fréquences en écoute en même temps (FFVL et club par exemple)
Batterie Li-Ion 2000mAh (attention il existe aussi des 1550mAh)
250g
279EUR sur le Web (juin 2011)

Quelques revendeurs

Spécialité parapente

Les magasins radio

http://www.sardif.com/
...

Les CLADEmen et le cross Semnoz-Croix du Nivolet - dimanche 29 mai 2011

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Mon, 30 May 2011 17:29:00 +0200

Cédric, Pit, Antoine, Michel et Philippe longent le Salève, le Revard jusqu'au Nivolet et retour en parapente.

Beaucoup de points pour la CLADE (Coupe Latitude-Altitude.org de Distance par Equipe) : clade.latitude-altitude.org

La vidéo en haute définition full-HD 1080p :
http://youtu.be/lD9EGtzBzxk?hd=1

Et en qualité normale :
http://youtu.be/lD9EGtzBzxk

Et en encadré :

J'ai volé comme Quentin - Vesancy - samedi 7 mai 2011

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Mon, 09 May 2011 11:19:00 +0200

Une fois n'est pas coutume, l'irresponsable des orties nous a concocté un plan pas piqué des vers.

Prétextant un léger SW et d'autres détails météorologiques peu avouables, comme le souhait d'Yvan et de son pote d'éviter une marche, il nous a emmenés à Vesancy. Heureusement il y avait la belle Sabine, mais je digresse. Figurez-vous que ledit irresponsable avait aussi réussi à convaincre Quentin de se joindre à nous.

Pour les rares d'entre vous qui ne connaissent pas Quentin (honte à vous!). il suffit d'aller sur notre site et de jeter un coup d’œil aux photos magnifiques prises lors de ses vols incroyables. Quentin est tout simplement LE (zi en anglais) crac, LE (zi, ouais d'accord) gourou de notre club. L'homme dont les vols suscitent l'envie, la convoitise, voire la jalousie de tout un chacun. Et de nous demander : Mais comment fait-il?

Quentin était donc de la partie et j'étais bien décidé à lui emboîter la traînée, histoire de découvrir enfin son secret. Au déco je me suis subrepticement approché de lui et nous avons papoté, scruté le ciel, étudié les nuages, commenté les diverses directions et forces du vent, fait un plan de vol A (ambitieux) et B (barbules). J'ai fait semblant de tout comprendre et le tour était joué. J'ai même enclenché ma radio (première fois de ma vie) pour ne rien perdre de ce vol historique et GO!!!
Déco puissant et techniquement parfait, on allait voir ce qu'on allait voir. Mis à part Sabine qui n'avait pas encore décollé, j'ai enroulé tout ce qui était à ma portée : petites bribes de thermiques, dégueulantes, tout, que je vous dis! Le vario bipait à tue-tête, quelques petits bip-bip discrets parfois et surtout énormément de biiiiips longs et rauques. Je rasais majestueusement les sapins, le vol se poursuivait normalement.

Et puis, tiens, que vois-je là à mes pieds? l'atterro? déjà? comme le temps passe vite! Alors, tant qu'à faire, posé fin et délicat. Quentin pliait son aile... A vue de nez, le vol a duré au moins sept minutes et demie.

J'AI VOLÉ COMME QUENTIN

Pit

Planfait - Pointe percée - Charvin - Marlens - jeudi 5 mai 2011

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Thu, 05 May 2011 22:44:48 +0200

Cédric, Willy, Antoine, Daniel, Michel et Laurent décollent du petit déco surpeuplé de Planfait.

Michel et Cédric bataillent au ras des pâquerettes vers Bluffy. Michel atterrit (il nous fera un beau second vol en traversant le lac puis le roc des boeufs). C'est moins une pour Cédric qui trouve le thermique salvateur sur le côté des dents de Lanfon, pour rejoindre la dent de Cruet où Laurent, Antoine et Daniel viennent de passer.

Montée tranquille le long du Lachat de Thônes qui pour une fois se grimpe pas trop mal. Laurent prend la mauvaise option de gratter sur la droite et atterrit vers le Grand Bornand (15 km).

Daniel, Cédric et Antoine traversent sur les Aravis en survolant le Danay. Antoine bataille au dessus de la Clusaz. Pendant ce temps Daniel et Cédric longent les Aravis jusqu'à la Pointe Percée et reviennent (18 km) récupérer Antoine pour enchaîner la Pointe de Merdassier, L'Etale, le Charvin puis l'atterro de Bérod à Marlens !

Un superbe vol ! Yes !! (62 km au total).

Les photos Google Earth du parcours : http://www.flickr.com/photos/latitude-altitude/sets/72157626530867601/show/

Parmelan - les Bauges : encore un cross made in CLADE ! - vendredi 22 avril 2011

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Sat, 23 Apr 2011 16:32:43 +0200

La vidéo est là :

en qualité normale :

http://youtu.be/9BEPMJfovAU

en haute définition:

http://youtu.be/9BEPMJfovAU?hd=1

Des nouveautés techniques pour la vidéo :

le parcours en vidéo à partir de Google Earth en 3D
un montage en full HD (1080p ou 1920x1080 pixels) pour regarder ça sur vos méga écran plasma !
un générique digne d'une super production d'Hollywood

"14h30 Antoine immédiatement satellisé à 2700m au dessus du déco suivi de par par Cédric. Ils se tirent ensemble vers les dents de Lanfon puis traversent vers le roc des Boeufs et vont jusqu'à la croix dans les Bauges Cédric pose par la-bas on sait pas oû et ce Rapace revient comme un chef à Doussard. Bravo les gars surtout que c'était plutôt musclé:: Les autres JeanPat Michel et Philuca se vachent au Veyrier. Pit se tire vers surcou et revient, lui à l'atterro !"

Le vol est enregistré sur la CLADE : http://cladela.free.fr/clad/front/flight/flightpilote.php?flightId=49

Parmelan - les Bauges : encore un cross made in CLADE ! - vendredi 22 avril 2011

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Sat, 23 Apr 2011 16:31:14 +0200

La vidéo est là :

en qualité normale :

http://youtu.be/9BEPMJfovAU

en haute définition:

http://youtu.be/9BEPMJfovAU?hd=1

Des nouveautés techniques pour la vidéo :

le parcours en vidéo à partir de Google Earth en 3D
un montage en full HD (1080p ou 1920x1080 pixels) pour regarder ça sur vos méga écran plasma !
un générique digne d'une super production d'Hollywood

Le vol est enregistré sur la CLADE : http://cladela.free.fr/clad/front/flight/flightpilote.php?flightId=49

Aiguines / Moustiers début avril

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Tue, 15 Mar 2011 19:14:02 +0100

On descend à Moustiers-Sainte-Marie et Aiguines le premier WE d'avril. Willy tient absolument à essayer le déco préféré de l'ex-président.

Pit, que dit ton application météo fabuleuse? quel temps fera-t-il le WE du 2-3 avril?

Et surtout: qui vient? Willy, Antoine peut-être, moi à coup sûr probablement et qui d'autre?

Daniel

Test Review Essai de la Nova Mentor 2 par Latitude-Altitude.org

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Mon, 07 Mar 2011 09:00:00 +0100

Du jeudi 4 au dimanche 6 mars 2011, les L.A.ers ont essayé la Mentor 2 de chez Nova.

En résumé, à part la relative dureté aux commandes, l'éventuel démêlage incertain, la couleur vert bizarre de la voile d'essai, tout le monde s'accorde pour dire que cette voile est réussie !

Les plus

Cédric : "

Belle accélération
Stable
Réactive
Décolle au quart de tour, mieux que ma voile montagne ! Il faut même la temporiser en cas de décollage sec. En fait il faut la monter très doucement. On pourrait faire du face-voile au déco, même sans vent !
Peu de suspentes donc démêlages rapides
Ca envoie bien aux 3 6 !

Michel : "

Vitesse et une stabilité incroyables en transition
Au niveau performance on faisait vraimant pareil que les bêtes de course genre Ozone Mantra. Mais on n'a pas pu comparer en transition (la Mantra en l'air ne nous a pas suivi).
Enfin bref ça marche super bien... Vous n'avez qu'à essayer si vous ne me croyez pas.

Daniel : "

Elle est vachemen bien !
On l'adopte au bout de 10s.
Très bien, rien à redire

Philluca : "

Transiton : alors là, je rejoins le peloton des afficionados : accélérateur facile, pas de ressenti d'instabilité, même à fond; je suis rentré de Montmin à Planfait, le long du lac en rattrapant un biplace et sans perdre de hauteur (par rapport au bi, faut pas rêver !), je n'ai pas d'autre mesure...
Gonlage face dans du vent faible : bien; sur les conseils de Michel,je ne tire pas comme une mule.
Vol dans thermique faible : bien; je suis un peu gêné par des petites ressources parasites; l'aile est moins amortie en tanguage que ma G3 et je dois veiller à relever les mains plus doucement...
Ce premier essai m'a donné l'impression qu'il faut être un peu "présent" en ce qui concerne le tanguage, à confirmer. Pour le roulis, pas de vivacité notable, bien dans sa catégorie.
Effort aux commandes : je n'ai pas été gêné, je n'ai pas exploité toute la plage.
Oreilles : un élévateur pour faire les oreilles, elles ne restent pas en place et reviennent facilement au freinage.
Atterro: R.A.S, freiner doucement pour éviter une ressource (c'est un comble quand on pilote un BETA 2 !)
Bref :ce n'est pas un bateau pour débutant et très intéressant pour attaquer les cross; on change de coin sans état d'âme avec cette aptitude à transiter.

Pit : "

Démêlage: Après la Swift dont les freins restent toujours emmêlés quoi que l'on fasse, un jeu d'enfant.
Gonflage face: J'avais oublié qu'il y avait encore des voiles qui te dépassent allégrement. Donc gros vrac au premier essai. Une fois averti, bien sûr, facile.
Pour le reste, vraiment très agréable. Accélérée, belle vitesse, me rappelle la Swift. Dans les thermiques trés facile de virer à plat, etc, etc.
Bref, mérite probablement tout le bien dont est-ce qu'on en dit. Dès qu'ils feront la version light je m'y intéresserai sérieusement, à condition évidemment qu'ils renoncent à cette couleur vert caca d'oie, qui me rappelle inévitablement la polaire d'Antoine, dont la couleur m'effaye encore à chacune de ses apparitions.

Les moins

Cédric : "

Peut -être un peu lourde aux commandes, en comparaison avec ma voile light actuelle
Michel était au dessus de moi !!! Arggghh !

Michel : "

Ah oui j'oubliais c'est vrai qu'elle est un peu ferme à la commande mais à coté d'une Advance, c'est du gâteau,hein Daniel?

Yvan : "

moi jmen fou g commandé la sigma 8 sans l'essayer car Advance c les meilleurs na !!

Philluca : "

Démêlage : bien que 3 lignes, pas si facile à démêler avec les élévateurs fins (mikado étudié par Willy...)

Pit : "

Effort aux commandes: excellent pour développer les biceps. Ça m'a pas gêné car voyez-vous je les ai ces bi et même les tri (et même les quadri, mais ailleurs).

Source images : site web de Nova

Choix des couleurs

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Sat, 05 Mar 2011 11:04:00 +0100

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas !

Par contre, le choix des couleurs a un impact sur :

la durée de vie esthétique de nos parapentes
la visibilité dans le ciel par rapport aux autres

Je vais m'intéresser au premier point, à savoir l'incidence des UV sur nos voiles. En gros, est-ce que ma voile va se "délaver" vite ou non. Attention, cela n'a rien à voir avec la résistance du tissu.

Lors du choix des couleurs de mon biplace qui devait être aux couleurs de l'entreprise qui me sponsorisait, Advance m'avait envoyé les spécifications des tissus Skytex 9017. Cela date d'il y a quelques années, mais la comparaison entre les couleurs reste d'actualité.

Voici les scans des couleurs. Ne vous souciez pas du fait que la couleur soit barrée ou non : une couleur barrée signifie qu'Advance ne la fournissait pas.

http://www.flickr.com/photos/latitude-altitude/sets/72157626074388791/

Vous devez voir qu'en dessous de chaque couleur est indiqué un indice UV qui va théoriquement de 0 à 8.
Pour faire simple, 0 correspond à un blanchiment complet et 8 à aucune dégradation après un temps d'exposition équivalent à la durée de vie d'une voile.

Le fluo est toujours plus sensible que les autres couleurs.

Les résultats (voir les scans ci-dessus pour se rendre compte en live de la couleur), du meilleur (se délave lentement) au moins bon (se délave vite) :

UV 5-6

Black (noir)
Deep blue (bleu océan foncé)
Sunflower (jaune tournesol)
Gold (or)
Dragon red (rouge)

UV 5

Bleu roi (bleu roi)
Red (rouge carmin)
Grepon (rose fushia)
Lhotse (violet foncé)

UV 4

White (blanc)
Parma (violet parme clair)
Orange (orange)

UV 3-4

Lagoon (vert lagon)
Turkis (turquoise)
Grey (gris clair)

UV 2-3

Dark green (vert pas si foncé que ça !)

UV 2

Prairie (vert clair herbe)

UV 1

Mac Kinley (jaune fluo)

El Calife

Col des frêtes - Annecy-Talloires - samedi 5 février 2011

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Mon, 07 Feb 2011 18:14:00 +0100

Je vous le dis à chaque fois, il y a un micro climat à Annecy... même en hiver !

La preuve, la sortie club au col des frêtes en plein hiver, en vidéo, par Claudius :

http://www.youtube.com/watch?v=pjm14ohca9w

Champfromier - dimanche 30 janvier 2011

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Mon, 31 Jan 2011 10:22:00 +0100

Bonjour à tous !

Le meilleur résumé de notre sortie est la photo suivante :

Et le reportage vidéo complètera le récit de cette sortie mémorable :

Rando chez Claudius, quelque part dans les Alpes - 8/9 janvier 2011

noreply@blogspirit.com (Latitude-Altitude) — Mon, 10 Jan 2011 17:57:00 +0100

Ceux qui ne sont pas venus ont eu raison... C'était nul. L'accueil est déplorable, on mange mal et la nourriture est issue de l'industrie. Pouah ! Pour preuve, le petit mot (et l'aquarelle de Sandy) laissé sur le livre d'or (voir photo ci-contre) .

Pourquoi on dit ça ? Tout simplement parce que on ne veut pas en faire de la pub ! On garde notre Claudius pour nous ! Soyons égoistes.

Qui est Claudius ?

Pour faire court, c'est un amoureux de la nature et de la montagne, qui accueille quelques privilégiés à partager une bonne table dans son refuge, loin de la fée électricité et des ondes en tout genre.

Il nous a préparé un repas extraordinaire à base de produits pour la plupart venant de la montagne autour du refuge. On a notamment apprécié le farcement (4h de cuisson au bain marie !). Tout est préparé avec minutie, soin et patience.

C'est décidé, on fait notre AG de juin là-bas ! Il nous attend.

Bon à part ça la rando de samedi s'est déroulé sous un temps printanier, avec peu de neige. Certains irréductibles n'avaient même pas pris leurs raquettes. Un autre, plus téméraire, a pris ses peaux, pour slalomer entre les plaques d'herbes.

On attend de la neige pour les prochaines sorties.

Le best of des photos de Sabine, Anne et Claude sont là :