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Du jeudi 4 au dimanche 6 mars 2011, les L.A.ers ont essayé la Mentor 2 de chez Nova.

En résumé, à part la relative dureté aux commandes, l'éventuel démêlage incertain, la couleur vert bizarre de la voile d'essai, tout le monde s'accorde pour dire que cette voile est réussie !

Les plus

Cédric : "

• Belle accélération
• Stable
• Réactive
• Décolle au quart de tour, mieux que ma voile montagne ! Il faut même la temporiser en cas de décollage sec. En fait il faut la monter très doucement. On pourrait faire du face-voile au déco, même sans vent !
• Peu de suspentes donc démêlages rapides
• Ca envoie bien aux 3 6 !

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Michel : "

• Vitesse et une stabilité incroyables en transition
• Au niveau performance on faisait vraimant pareil que les bêtes de course genre Ozone Mantra. Mais on n'a pas pu comparer en transition (la Mantra en l'air ne nous a pas suivi).
• Enfin bref ça marche super bien... Vous n'avez qu'à essayer si vous ne me croyez pas.

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Daniel : "

• Elle est vachemen bien !
• On l'adopte au bout de 10s.
• Très bien, rien à redire

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Philluca : "

• Transiton : alors là, je rejoins le peloton des afficionados : accélérateur facile, pas de ressenti d'instabilité, même à fond; je suis rentré de Montmin à Planfait, le long du lac en rattrapant un biplace et sans perdre de hauteur (par rapport au bi, faut pas rêver !), je n'ai pas d'autre mesure...
• Gonlage face dans du vent faible : bien; sur les conseils de Michel,je ne tire pas comme une mule.
• Vol dans thermique faible : bien; je suis un peu gêné par des petites ressources parasites; l'aile est moins amortie en tanguage que ma G3 et je dois veiller à relever les mains plus doucement...
• Ce premier essai m'a donné l'impression qu'il faut être un peu "présent" en ce qui concerne le tanguage, à confirmer. Pour le roulis, pas de vivacité notable, bien dans sa catégorie.
• Effort aux commandes : je n'ai pas été gêné, je n'ai pas exploité toute la plage.
• Oreilles : un élévateur pour faire les oreilles, elles ne restent pas en place et reviennent facilement au freinage.
• Atterro: R.A.S, freiner doucement pour éviter une ressource (c'est un comble quand on pilote un BETA 2 !)
• Bref :ce n'est pas un bateau pour débutant et très intéressant pour attaquer les cross; on change de coin sans état d'âme avec cette aptitude à transiter.

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Pit : "

• Démêlage: Après la Swift dont les freins restent toujours emmêlés quoi que l'on fasse, un jeu d'enfant.
• Gonflage face: J'avais oublié qu'il y avait encore des voiles qui te dépassent allégrement. Donc gros vrac au premier essai. Une fois averti, bien sûr, facile.
• Pour le reste, vraiment très agréable. Accélérée, belle vitesse, me rappelle la Swift. Dans les thermiques trés facile de virer à plat, etc, etc. 
• Bref, mérite probablement tout le bien dont est-ce qu'on en dit. Dès qu'ils feront la version light je m'y intéresserai sérieusement, à condition évidemment qu'ils renoncent à cette couleur vert caca d'oie, qui me rappelle inévitablement la polaire d'Antoine, dont la couleur m'effaye encore à chacune de ses apparitions.

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Les moins

Cédric : "

• Peut -être un peu lourde aux commandes, en comparaison avec ma voile light actuelle
• Michel était au dessus de moi !!! Arggghh !

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Michel : "

• Ah oui j'oubliais c'est vrai qu'elle est un peu ferme à la commande mais à coté d'une Advance, c'est du gâteau,hein Daniel?

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Yvan : "

• moi jmen fou g commandé la sigma 8 sans l'essayer car Advance c les meilleurs na !!

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Philluca : "

• Démêlage : bien que 3 lignes, pas si facile à démêler avec les élévateurs fins (mikado étudié par Willy...)

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Pit : "

• Effort aux commandes: excellent pour développer les biceps. Ça m'a pas gêné car voyez-vous je les ai ces bi et même les tri (et même les quadri, mais ailleurs).

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Source images : site web de Nova

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas !

Par contre, le choix des couleurs a un impact sur :

• la durée de vie esthétique de nos parapentes
• la visibilité dans le ciel par rapport aux autres

Je vais m'intéresser au premier point, à savoir l'incidence des UV sur nos voiles. En gros, est-ce que ma voile va se "délaver" vite ou non. Attention, cela n'a rien à voir avec la résistance du tissu.

Lors du choix des couleurs de mon biplace qui devait être aux couleurs de l'entreprise qui me sponsorisait, Advance m'avait envoyé les spécifications des tissus Skytex 9017. Cela date d'il y a quelques années, mais la comparaison entre les couleurs reste d'actualité.

Voici les scans des couleurs. Ne vous souciez pas du fait que la couleur soit barrée ou non : une couleur barrée signifie qu'Advance ne la fournissait pas.

http://www.flickr.com/photos/latitude-altitude/sets/72157...

Vous devez voir qu'en dessous de chaque couleur est indiqué un indice UV qui va théoriquement de 0 à 8.
Pour faire simple, 0 correspond à un blanchiment complet et 8 à aucune dégradation après un temps d'exposition équivalent à la durée de vie d'une voile.

Le fluo est toujours plus sensible que les autres couleurs.

Les résultats (voir les scans ci-dessus pour se rendre compte en live de la couleur), du meilleur (se délave lentement) au moins bon (se délave vite) :

UV 5-6

• Black (noir)
• Deep blue (bleu océan foncé)
• Sunflower (jaune tournesol)
• Gold (or)
• Dragon red (rouge)

UV 5

• Bleu roi (bleu roi)
• Red (rouge carmin)
• Grepon (rose fushia)
• Lhotse (violet foncé)

UV 4

• White (blanc)
• Parma (violet parme clair)
• Orange (orange)

UV 3-4

• Lagoon (vert lagon)
• Turkis (turquoise)
• Grey (gris clair)

UV 2-3

• Dark green (vert pas si foncé que ça !)

UV 2

• Prairie (vert clair herbe)

UV 1

• Mac Kinley (jaune fluo)

El Calife